Ingen gnista Kawasaki 550sx, vad gör jag för fel?

[Oskaree]

Köpte en Kawasaki 550 91 för två år sedan. Körde med den i tjugo min, sen vibrerade en skruv från tändplattan loss, och spolarna paja.
Bytte alla spolar, och den starta igen. Körde tio min sen försvann gnistan och aldrig mer kommit tillbaka.
Detta har jag bytt / gjort:
Nya spolar på tändplattan och kablar bort mot en skarv innan elboxen.
Har ett gel batteri från biltema.
Elboxen har jag bytt mot en annan beg.
Stopprelät har jag kopplat bort.
Tändstift bytte vi innan den la av.
Svänghjul mot ett bättre beg.
Extra jord mellan elboxen och motor, även helt ny jordkabel.
Start/stopp knapp med sladdar har jag bytt.
Testat justera tändningen.
Vad finns det mer att göra?
Vevaxeln är ganska sliten, se bifogad bild!
Blir tokig!

[Nesam]

Oj du har kämpat på svårt att veta var du ska börja men ja skulle

1. mäta från puls spolen med multimeter så nära tändplattan det går när du vrider svänghjulet för att se om du får puls ut
ha gärna kablarna lösa i ändan om det går dvs inte ansluta till boxen.
Om inte:kanske fel avstånd för långt ifrån,trasig spole
Om du får utslag:då är felet nån annanstans från där till elboxen.
2. ohm mät alla kablar så dom inte glappar eller är av alt hög högohmiga gamla kablar
kan oxidera sönder inifrån då räcker inte pulsen till.
3. Ohm mät kablar/mellan dom via start/stopp knapp så inte dom smyg leder alt kabelglapp.
Stopp relä har du ett sådant separat runt svart på din?
Vet att dessa brukde jävlas men gick det bara att koppla bort dom?

Ja axeln såg inget vidare ut men oavsett så bör du få ut en gnista.

Vi börjar där ta gärna nån mer bild det skadar aldrig

[Oskaree]

Okey, tack för svar! Ja, man skulle ta bort den vit/svarta kabeln från de runda stopprelät, och de har vi gjort.
Gnistan var svag från första början innan den försvann. Vi mätte mellan den svarta och den grå kabeln och den svarta och röda från tändplattan när vi körde på starten och då fick vi bara fram ett värde på 6(volt??) På den ena och noll på den andra. Men sen mätte vi på bara spolarna och fick dra 15 ohm på båda..

[Oskaree]

Tändplattan med nya kablar

[Nesam]

Ok så den var svag redan från innan tändplattan gick sönder?

Det bör bli nån slags puls från den grå (om jag fattat schemat rätt) och om du har
platta och svänghjul på plats vrid det för hand och när de kommer i tändläge bör
det ge ett utslag iaf,kanske blir ett "medel" på 6v om man kör den på starten
de törs ja inte svara på?

Har du sett servicemanualerna att ladda ner för kawa jetski?
Här kan du mäta och se om dina värden stämmer:
viewtopic.php?f=74&t=33

Du kan också prova bara ohm mäta kabel för kabel dvs mät på kabeln
i änden på tändplattan med motsvarande ände i tändboxen, gör så med alla
kablar för att se att dom är fräscha.

Start/stopp knappen är den helt 100? Vet att vissa kan jävlas iom det har gått in fukt
eller skapats beläggning på ytorna,har hittats på betydligt nyare maskiner med skumma tändfel.

Hoppas det var till nån hjälp
Lycka till

[Oskaree]

Så, nu har vi haft en elektriker hemma som kollat på den. Allt såg bra ut, till han kom till en av dom spolarna som sitter på tändplattan, så han tog med dom till en som skulle försöka laga den. Hörde med han idag och tydligen var den väldigt slarvigt gjord ?! Vi köpte den på jetskiparts förra sommaren och man tror ju att nya prylar ska hålla. Men snart får vi tillbaka den och då får vi hoppas att gnistan är tillbaka... tack så jättemycket för tipsen! Guld värt!

[Nesam]

Ok kanon att ni iaf hittat något uppenbart.
Ja konstigt nytt borde vara sjyst och felfritt, har
hört att "kina spolar" alt tändplattor kan ha si sådär kvalitet
men jetskiparts bör ju sålt bra grejer.

Givetvis ja börjar bli cenil på dessa äldre kawa grejer men försöker hjälpa
till givetvis,det är just de forumet är till för att hitta lösningar.

[Oskaree]

Det var spolen, så nu är den fixad och gnistan är tillbaka! Så oerhört gött. Som sagt, tack för svaren. Kommer säkert mer frågor!

[Oskaree]

Jahapp. Det vart gnista men startar ändå inte. Vad exakt för tändstift är bäst? Hur viktigt är det att de är rätt batteri?
Den hoppar igång i någon millisekund. När jag håller inne startknappen och sen släpper och tycker igen, det är då den hoppat igång lite.
Någon som vet något?

[Nesam]

Ok om du får en bra gnista ska den tända och det är en 550SX? med reedventiler
så kinkigt är inte valet av stift.
Hur är läget på dessa punkter:
Verkar batteriet "trött" eller snurrar det på bra? (Mät spänningen på det om du har möjlighet)
Står tändningen rätt?
Får den bränsle,hur ser stiften ut torra,blöta?
Hur är kompressionen?
Bränslet i tanken är det nytt dvs max 6-8 månader?

[Oskaree]

Det sitter inga reedventiler? är det så att det kanske är en JS?
Batteriet har vart bra fart i dock är det ganska litet. Sist kopplade vi på ett bilbatteri för att få lite mer fart.
tändningen har vi testat fram och tillbaka. Tanken har vi inte i ( då vi skruvat med tändningen mycket), utan kört med startgas eller bränsle rakt ner i cyl eller förgasare.
kompet har vi ej testat, kanske borde göra det?

[Nesam]

Ja då är det en JS550 kan de va en 90:a med avgasröret ut höger bak
just den är en liten mellan modell innan reed motorerna kom.

Ok ja då bör vi kunna utesluta dåligt batteri,mät kompressionen
tycker jag så du vet läget.

Hur har stiftet sett ut blött antar jag? Blir ju lite svårt med blandningen
när man gör så Men den borde iaf ha slagit igång tycker jag.

Frågan är så inte tätningarna i veven läcker,såg ni nått vid svänghjulet
om det var fukt/lortigt på nått sätt på blocket runt boxen vid axeln?

[Oskaree]

Ännu en sommar med jetskin i garaget... hehe
Inte rört den på länge nu då vi verkligen tröttnat.
Men får ta och mäta kompen helt enkelt.
Den har ju puffat till någon gång och luktar avgaser när man kört på starten.
Motorn är helt torr.